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聯(lián)軸器是連接二軸或軸和旋轉(zhuǎn)件，在傳遞運動轉(zhuǎn)距全過程中通旋轉(zhuǎn)而不卸汗的一種設備，在傳輸流程當中更改旋轉(zhuǎn)目標和轉(zhuǎn)距大小，這也是各種聯(lián)軸器的共男性性功能。撓性聯(lián)軸器也有賠償二軸相對性偏位作用，連軸器還有不同程度的減震和緩存功用，安全聯(lián)軸器也有負載安全性保護作用。針對精密傳動和伺服電機傳動系統(tǒng)，輪胎聯(lián)軸器所

1、橡膠輪胎式聯(lián)軸器采用螺栓直接固定。低成本、常用的連接方式。不過由于螺絲直接接觸軸端，可能會造成軸的損壞，或者難以拆卸。2、連接器夾持式使用沉頭螺栓的緊固力量來收緊狹縫，同時穩(wěn)固地夾住軸心。安裝和卸下都非常方便，不會對軸造成損壞。3、離合器連接方式由于軸套可分離，因此可輕松進行無需移動、固定或拆卸

聯(lián)軸器主要有兩種，一個是對輪聯(lián)軸器，一個是輪胎聯(lián)軸器，全是剛性聯(lián)軸器。其缺點是承載力不太高、尺寸比較大，伴隨著二軸相對性扭轉(zhuǎn)角的提高使車胎外觀設計扭歪，徑向規(guī)格略微減少，將于二軸上產(chǎn)生較大的額外徑向力，使?jié)L動軸承負荷增加而減少使用壽命。無論哪一種方法，都有一個共同的特點；平面內(nèi)比正垂面里的水平度容易

橡膠輪胎式聯(lián)軸器專用型帳套在安裝過程中針對連軸器及軸尺寸要求極為嚴實，由于帳套歸屬于高精密元器件，特別是不可以承受力太大，使之變型。連軸器帳套的拆解方式關(guān)鍵把擰緊上邊專用地腳螺栓逐一拆卸下來，由于帳套是通過3組合而成的，全部拆裝過程中應切記不能用力過度，以防變型。這和一般間隙配合聯(lián)接、有鍵聯(lián)接對比，

膜片聯(lián)軸器損壞的原因有很多，需要注意一些事項來防止損壞。膜片型彈性聯(lián)軸器利用膜片的彈性變形來補償聯(lián)接軸之間的相對位移。經(jīng)過形狀優(yōu)化設計的膜片具有較大的不對中能力，較小的附加彎曲，并且特別適用于透平壓縮機組。膜片聯(lián)軸器具有承載能力大、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)尺寸小的特點，傳動速率和傳動性能良好，方便安裝和拆卸。此

在輪胎聯(lián)軸器拆裝前，需要對聯(lián)軸器各零部件中間密切配合位置作一些標記，用以復裝時候的參照。用以高速旋轉(zhuǎn)設備的聯(lián)軸器，其連接地腳螺栓通過秤重，標識清晰，不可以弄錯。拆卸輪胎聯(lián)軸器時一般先拆連接地腳螺栓。因為螺牙表層堆積一層油污、腐蝕物質(zhì)以及其它堆積物，是地腳螺栓不容易拆裝，對生銹很嚴重的地腳螺栓，拆裝是

各種各樣不同類型的彈力聯(lián)軸器在結(jié)構(gòu)設計和系列產(chǎn)品設計的時候，以傳送轉(zhuǎn)距大小、彈力聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)和輪圈抗壓強度為基礎，明確個規(guī)格型號彈力聯(lián)軸器的軸端范圍以及軸孔的長度，每一種規(guī)格型號只有一種軸端的長度。彈力聯(lián)軸器工作原理是傳動裝置轉(zhuǎn)動推動踢腿轉(zhuǎn)動,在向心力影響下往外甩出來,伴隨著電動機轉(zhuǎn)速提升,安裝到踢腿

橡膠輪胎式聯(lián)軸器中所使用的車胎就是本連軸器零部件所需要的配件之一，但是該連軸器相對應的輪胎分成UL、LA、LB等三種?，F(xiàn)階段所采用的輪胎聯(lián)軸器分成凸型和凹形兩類，凸型又可分為帶框架一體式、無骨一體式和軸向創(chuàng)口式三種。輪胎聯(lián)軸器中的輪胎里側(cè)用硫化方法與鋼制框架粘合成一體，骨架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽。

輪胎聯(lián)軸器發(fā)黑處理目地：（1）對標準件表層起防腐功效；（2）提升標準件表層光澤度功效提高美觀程度；（3）減少熱處理流程的外力作用。輪胎聯(lián)軸器解決基本原理：當連軸器滲入發(fā)黑液中，酸的腐蝕、金屬材料融解、金屬鐵被氧化成二價的Fe2+；銅與鐵產(chǎn)生置換反應，Cu2+被轉(zhuǎn)變成金屬銅，附著在金屬表層上；因為水溶

汽輪發(fā)電機維修上對聯(lián)軸器的瓢偏及其閃爍的測量是一項很重要的工作任務。維修過程中發(fā)現(xiàn)輪胎聯(lián)軸器顫動度超標準，根據(jù)轉(zhuǎn)子動平衡，能夠平衡中心造成的品質(zhì)不均衡；若剛性聯(lián)軸器瓢偏超標準，當螺栓緊固后，也會引起另一側(cè)電動機軸幌度擴大，在工作狀態(tài)產(chǎn)生震動?，F(xiàn)場處理瓢偏方法有，采用標準平板電腦修刮。另一種方法是運用